2008年7月25日

環球航行飛行報告 - 1. 香港 - 台灣

飛行器型號:Sessna C172SP

起飛機場資料
機場:香港赤鱲角國際機場(VHHH)
起飛時間:24/7/2008, 2336 (GMT)
所用跑道:25L

抵達機場資料
機場:台灣桃園國際機場(RCPT)
抵達時間:25/7/2008, 0539 (GMT)
所用跑道:23

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↑這部就是"Sessna C172SP"了


↑taxing 1


↑taxing 2,香港國際機場真的十分繁忙


↑等候起飛


↑離地的一刻

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接著的過程有點有趣,請留意在跑道某端的Boeing MD-83 (點圖放大看會較清楚)


↑MD-83進入跑道


↑加速


↑起飛


↑在我的飛機旁邊掠過,當時的兩者的垂直距離大概只有150m


↑在接著的數秒內,那部MD-83已飛越了自已的C172SP了 - 機內角度


↑機外角度

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↑在ATC的指示下,調整角度,面向台灣


↑再見了,VHHH (必備照片之一)


↑維港一攝 (必備照片之二)


↑一部bowing 777忽然在下方出現,ATC也給了caution
 兩者最近的距離約200m,位置是東莞以東



↑開始橫越台灣海峽,下圖是目前的位置



↑(上圖)機內一攝,沒錯,機外就是白濛濛一片,不相信的話,看看下面的照片


↑看到台灣島了


↑在機上出現了一部bowing 777,兩者距離約1km
 看起來較近的原因,是我改變了焦距


↑下降中,其實,直到那時為止,我還看不見機場


↑隔了數分鐘,終於看到了機場



↑最後600m,機外與機內角度


↑最後1.5m


↑離開跑道


↑Taxing to parking gate


↑抵達parking gate了,"注滿"油後,接著便會啟程前往沖繩島

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↑離場圖


↑進場圖 (那寫著MT2的方框是無關的)


↑飛行路線圖

4 篇回復:

tim713 提到...

何解atc會要求你這樣離場,真奇怪。

還有,你直飛台灣?那難怪你會跟b777這麼近吧。

PeterShek 提到...

我也不知道,為什麼起飛的時候,ATC會如此要求,我只是聽到及看到之類的指令:
Climb and maintain 7,000. Turn right heading 070.

直飛台灣嘛,嗯,這也是atc的指令

我不清楚你指的是哪部b777,先針對在東莞遇到的那部而論
整個過程大概是這樣的:

當時ATC問我,有我的視野中有沒有一部b777
由於那時我是以機內角度作為視野的,因此看不見
隔了數秒,ATC便給了一次警告,我才發現一部b777一直在下方飛過
整個過程,ATC都沒有要求我轉向及調整高度
(說點題外話,我駕著的C172SP,高度與速度是成反比的,當時我的速度只是60k)

tim713 提到...

嗯,你所說的b777就是我所指的那部。通常ATC問你附近有否飛機,ATC是希望你在機外看的,而不是機內(記得有一次ATC問我有否看到在我的6時方向飛機)。

飛行路線方面,應是先在flight planner內設置的,才開始遊戲的。在遊戲內,ATC會根據你的提供的flight plan來指導你。

PeterShek 提到...

哦 原來是先設置flight planner才開始sim flight 怪不得航線滿怪的
那這次則極之好運了
因為 抵達的時候 油箱只剩下20%的燃油
如果 真的要依著那條繞圈子的路線的話 大概飛到3/4的時候 燃油便用盡了
(同時間 我亦在重新實驗取消標點的效果)